珠穆朗玛峰,作为地球之巅,是所有人心中遥不可及的第一高度,能够在有生之年近距离一睹它的真容,也是人人向往的终极体验。要想实现这个心愿,需要克服重重困难,海拔5000米的高原极端环境,低温缺氧、路况崎岖、高强紫外线辐射,都让很多人对珠峰之梦望而却步。
今年是中国首次精确测定并公布珠峰高程的45周年,但对神秘世界第三极的探索从未止步。2020中国再次出征,丈量珠峰新高度,为本次珠峰之行保驾护航的,正是我国自主品牌长城炮越野皮卡,非常荣幸跟随团队一起见证这次极具历史意义的巅峰测量。这次不仅是长城炮与珠峰的会面,更是中国与世界第三极的世纪之约。想到这一点,我就忍不住热血沸腾,人还没到西藏,头脑都开始“高原反应”了。
高原画卷——冰川湖泊伴左右
从拉萨出发沿着国道318前行,独特的青藏高原风情像画卷般展现。这是中国最美的公路,近处是草甸和牦牛群,远方是壮阔的群山,道路尽头是仿佛伸手就能摸到的白云和蓝的失真的天空,行驶在国道上,车窗外每一帧画面都可以拿来做屏保桌面。在西藏,所有的风景都好像调高了饱和度,色彩格外鲜艳,红色长城炮的炫彩外观也显得格外抢镜,这样一台肌肉感十足的硬汉越野车,鹰眼大灯、高底盘、长车距,霸气的造型和西藏粗犷的气场十分般配,也让整趟行程变得狂野起来。
长城炮驶离拉萨的第一天,铺装路面还算平整,舒适的包裹式座椅让长途驾驶不至于疲惫。根据车内仪表盘的海拔和气压显示,我们已经进入了海拔5000+米的生命禁区,这里空气稀薄、氧气含量不到沿海城市的1/3,初到高原的同伴已经开始有头痛、恶心的高反症状,不得不抱着氧气瓶吸氧。第一站,来到廓琼岗日冰川脚下。这里终年积雪,半山腰的冰凌像瀑布一样连成排,十分壮观。山体上部冰峰林立,山谷里则呈现奇特的冰塔林景观,好像大自然修建的座座藏传佛教白塔。抬头望着巨大的冰川洁白晶莹,足足有几层楼高,顺着冰川边缘往上看,蓝天里的阳光直射下来,相当漂亮。这样罕见的景观,只有在西藏才能看到。
在藏语里,“错”的意思即为湖泊,西藏有很多美丽的湖,最为人熟知的要数三大圣湖:纳木错、羊卓雍错、玛旁雍错。也因此,人们戏称西藏之旅就是看尽最美湖泊的“一错再错”。来西藏之前,我就对羊卓雍错的美丽向往已久,而直到车行至岗巴拉山口,俯瞰着雪山环绕中碧蓝如飘带一样的羊湖时,我才不得不感慨,有些风景确实要亲眼所见才能感受到它的美,照片远远不够。不知道是因为缺氧造成的心跳加速,还是因为羊湖太美而怦然心动,我望着宝石蓝的湖水,第一次感受到藏地的神圣。
四峰连线——久古拉山口赏雪山
从羊卓雍错继续前行,省道的路面开始变窄,有的路段已经是碎石路面。这时候长城炮的前后铁杠就派上用场,此时将驾驶模式切换到7种全地型模式的沙地模式,颠簸不平的非铺装路段也变得畅通无阻,穿梭毫无顾虑。车辆在高海拔陡峭的山坡上继续爬升,路旁的风景从碧绿的草甸过渡到高原荒地,只有更苍凉的荆棘覆盖着光秃秃的山包。车行至此,大有“前不见古人,后不见来者”之感,能够挑战这条天路的老司机和车,为数不多,因此放眼望去天地间再无其他人车,甚为辽阔。
驶往珠峰的路上,前进的都是勇士。久乌拉山口是进入珠穆朗玛峰国家自然保护区后,前往珠峰大本营必经的一个垭口,海拔5210米。在久乌拉山口举目远眺,连绵起伏的珠穆朗玛山脉蔚为壮观。这里是欣赏珠穆朗玛峰最绝佳的天然观景台,天气晴好的正午,期待已久的“四峰连线”景象展现在眼前,世界上仅有14座海拔8000米以上的雪山,在久乌拉山口可以一次欣赏到4座。从左至右4座海拔8000米以上的雪峰一字排开,分别是马卡鲁峰(8463米)、洛子峰(8516米)、珠穆朗玛峰(8844米)和卓奥友峰(8210米)。在这些世界上的庞然大物面前,人类显得多么渺小,渺小到成为镜头里的几只蝼蚁。
天际线上,简单挺拔的洁白大三角,就是向往了多年的珠穆朗玛峰,如今终于亲眼见到了。两千多公里国道,横穿大半个中国,历经坎坷波折,做了多年的“珠峰梦”终于实现,第一次与珠穆朗玛峰对望,难掩内心的激动。站在山口,高原干冷的大风吹着五色经幡猎猎作响,我们对着雪山迎风撒一把龙达,祈求菩萨保佑,接下来开往珠峰大本营的路程一切顺利,因为这是一条让无数人望而却步、闻风丧胆的天险。能不能成功抵达珠峰大本营,胜负在此一举。
世界奇观——108道拐勇闯关
久乌拉山口观景台不仅仅能看世界最高山峰的景色,更令人拍手叫绝是珠峰脚下的景色,以及蔚为壮观的108道拐。
这108道拐全部是回头弯,呈螺旋式整齐排列,当地人叫这是“大肠包小肠”。高差约800米的道路足足有108拐,丝毫不逊色秋名山车道,真可谓人间奇迹。驾车体验108道拐时,开始还一个弯一个弯数着,可数着数着就开始晕了。高反加不停地旋转,就算是有经验的老司机也得晕菜。
这种蜿蜒曲折的大坡度道路,非常考验车技。车速过快一把方向盘调不回U字拐就冲出窄道,车速慢了马力不够爬坡,要是在半路熄火,就可以喜提“坡道起步急拐”挑战了。因此顺利开过108道拐,也成为了自驾驶往珠峰最隆重而有成就感的仪式。
幸运的是长城炮自带“坦克掉头”功能,可以大幅度缩小转向半径,让108道拐挑战难度减半,最终我们成功通过一个个180度的胳膊肘弯,顺利通关。虽然如此,手上还是攥出了冷汗。最后一个过弯出回望来路,发自肺腑感慨:通往世界第三极的路,是可以铭记一辈子的惊险挑战。
问鼎珠峰——跋山涉水终圆梦
然而,老天对我们的磨练还没结束。从108道拐到珠峰大本营的这段路,可以用“无路可走”来形容。
冰川融水阻断了前路,有几辆车困在河前,一筹莫展。为越野而生的长城炮这时发挥了它的优势,70cm高的底盘拥有绝佳涉水性能,搭配上加长涉水喉,直接抬高发动机进气口,在遇到流水河道时化身游走的“舰艇”,成功突破障碍。
接下来的道路更是颠簸崎岖,水流将山谷碎石冲刷下来,路面好似河床,铺满了大大小小的石块,面对这样复杂的路况,长城炮的4LOW驾驶模式派上用场。通过发动机扭矩平衡来控制车辆,解放对油门和刹车的操控,把注意力放在前方道路,确保车辆低速蠕行平稳驶过。
看着我们的长城炮通过河床,普通的商务越野车也想尝试一把,不料被石块困住,多亏了长城炮车身自带的绞盘把被困车辆牵引出来。这珠峰逐梦道路上能留下一段“生死之交”的佳话,也是彼此的缘分。
历经艰难险阻,我们成功抵达了海拔5200米的珠峰大本营。凛冽的寒风吹得人头痛欲裂,跨过风马旗和高高的玛尼石堆,终于来到了珠峰大本营纪念碑前。这里距离珠峰峰顶还有20公里,也许是普通人此生与它最近的距离。高原反应让人气喘如牛,来自中国各地的人们抵达这里,多数都已经说不出话,大家对着珠峰或默默流泪,或仰天大笑,或跪地叩拜。夕阳西下,洁白的雪峰被映照成金色,连山边的云也镶嵌上金边,我们是如此的幸运,居然在有生之年亲眼看见了珠穆朗玛峰日照金山的奇观。据说只有十分幸运的人才能看到这般景象,而有幸看过日照金山的人,将会得到山神的眷顾,一生幸福平安。正当我们沉迷于夕阳的美好时,天色逐渐暗了下来,所有美极的时刻都转瞬即逝。我恋恋不舍地往帐篷营地走去,月色中逐渐远离珠峰,抬头仰望星空璀璨,低头脚下乱石横趟,归程中伴着满天繁星,是一辈子回想起来都感到幸福的事。
珠峰梦圆,这一路的艰辛和挑战,也是我一生宝贵的经历。作为2020丈量珠峰的媒体官方工作用车,长城炮越野皮卡顺利完成了它的使命,在世界之巅高原极限环境下,展现出中国汽车品牌的实力与自信。驾驶长城炮越野皮卡驶往珠峰的征程也让自驾珠峰成为可能,让普通人离向往的“珠峰梦”更近了一步。