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南通至宁波高铁苏州东隧道开始盾构掘进

旅新网     2024-04-18 19:54:28     手机看旅讯     字号:T | T

  本网讯 (许文峰 余剑波 王艳 记者周淮民) 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,4月18日10时16分,在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场,伴随着“始发”指令的下达,“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动,标志着新建南通至宁波高铁苏州东隧道开始盾构掘进,项目建设取得重大进展。

“通甬园梦号”盾构机

  苏州东隧道是南通至宁波高铁控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧,南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧,全长15.57公里,采用单洞双线断面,最大埋深达58米。

  苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工,其中盾构隧道全长13.246公里,计划采用直径14.81米的三台泥水平衡盾构机分段施工。本次始发的“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机,从京沪高铁北侧1号工作井出发,掘进至东沙湖2号工作井接收,盾构掘进长度为5434米,由中铁十四局通甬高铁项目部负责施工。

“通甬园梦号”盾构机

  苏州东隧道1号工作井至东沙湖2号工作井段紧邻阳澄湖,地下水系丰富,超大直径盾构施工需依次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等,长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行,最大水土压力超过8Bar,对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。

苏州东隧道走向示意图

  为保证首台盾构机长距离安全高效掘进,建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁十四局通甬高铁项目部量身打造“通甬园梦号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机总长134米,总重4200吨,装机总功率达10000千瓦,采用超前地质预报系统、可伸缩主驱动、刀盘刀具自动监测系统、同步双液注浆、高承压盾尾、整体式全预制箱涵、同步推拼等多项国内领先核心技术,在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性提升。

南通至宁波高铁线路走向示意图 (殷超 制图)

  南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,路网地位十分重要。项目建成后,将与已开通运营的盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路相连,进一步完善长三角地区路网结构布局,对于推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。

【来源:旅新网 作者:许文峰 余剑波 王艳 记者周淮民】(责任编辑:吕 嘉)

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